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CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪

日期:2018-04-28 作者:利诺威露点仪事业部 来源:

CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪


CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪

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CNG加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站车提供燃料的场所,一般分为常规站、母站和子站。在加气站通常选用英国SHAW露点仪对气体进行露点检测(检查并测试)。


 

从管道输送来的原料天然气进站后,先经过滤、计量(供气单位安装),然后进入低压脱水装置,脱去其中的水分,使其露点达到或低于国家汽车用标准(即标准状态下-55℃),然后经缓冲器进入天然气压缩机撬块。本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩,通过优先控制盘来对气体进行管理.进入撬装式压缩机系统的干燥气体,经过多级增压后,压力达到25Mpa.级间气体通过风冷却器和油水分离器后进入下一级.压缩机系统的PLC(可编程序控制器)对整个系统进行信号采集、故障(fault)诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动/停机等全过程管理,以无人值守全自动方式工作。压缩后的高压气体经过压缩机撬过滤后,通过优先顺序控制盘通向储气井、加气机和加气柱。通过加气机实现对天然气汽车的加气,通过加气柱实现对天然气拖车的加气。储气井分三组实现顺序供气来提高气体的利用率(availability),同时配置一台双枪加气机。加气机可自动顺序加气,自动到压关闭,计量显示,并配有应急关闭阀门。


 

CNG主要以甲烷(CH4),同时含有少量丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)。和汽油相比较,CNG具有较高的辛烷值(100以上)和热值,抗爆性能明显优于汽油,燃烧性能也较好,天然气是一种高自燃点的低密度气体,在正常的温度和压力下,比之汽油不易发生燃烧和爆炸,安全性比较好。是一种理想的具有绿色意义的车用燃料(fuel)。CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪
CH4+2O2→2H2O+CO2
天然气中的硫化氢含量,直接关系到钢瓶硫化物应力开裂的一项重要指标。在实际运行中,为防备进站天然气中硫化物含量发生超标,加气站应设置脱硫装置。严格控制并降低(reduce)硫化物含量,有利于燃气汽车的安全使用。
 


 

CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪工艺方案特点


  (1) 进站安全切断(割开;截断)系统(system):

进站天然气管道上设置紧急切断阀,在切断阀后设有高效(指效能高的)

过滤器。


  (2) 脱水再生系统:

根据原料气净化处理情况,原料天然气在开采生产过程中只进行了简单的油气水常温分离,因此,原料气在工况下的饱和含水是存在的。含低压饱和水的天然气经增压至25MPa,将形成部分游离水及工况下的饱和水;游离水及重烃经压缩机分离过滤脱除;压力为25.0 MPa,温度(temperature)为45℃工况下的饱和水含量仍达不到CNG汽车用气露点要求,所以原料气必须经过脱水,脱出饱和水,进一步降低天然气露点,使之小于-55℃(标态下露点),达到CNG充气气质要求,也为子站运行提供了保证。加气站内的脱水工艺采用分子筛吸附剂。天然气脱水装置设置在压缩机前面,天然气进入脱水装置,脱出游离的水分和油分。干燥器填料饱和后需用天然气再生。为避免浪费,脱水装置的再生气由原料天然气中取得。


  (3) 天然气含水分析系统:

在脱水装置后设在线微量水分析(Analyse)仪,实时监测成品气中的水含量,二次仪表设在控制室内,如发现露点高于-55℃,则必须切换脱水装置。便携式露点仪属于露点测量仪器技术领域。其包括露点仪探头,所述的露点仪探头上连接有进气模块、出气模块、显示控制模块和模拟量模块,所述的模拟量模块通信连接智能模块,所述的露点仪探头和显示控制模块由可充电电源模块供电。该便携式露点仪使用方便,...


  (4) 调压系统:

考虑到输气站来气的气压随用气量的不同会产生波动,为保证压缩机进气压力平稳,使压缩机能尽可能(maybe)在其最佳设计点工作,站内设置一套调压系统。 


  (5) 全站安全监控系统:

除由PLC自动控制(control)的系统气压、油压、温度、振动及过载等涉及安全的保护外,系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置;同时站内按GB50156-2002的要求布置了由PLC控制的可燃气体报警器(alertor)及切断装置,该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系,可自动切断压缩机进气和供电。露点仪能直接测出露点温度的仪器。使一个镜面处在样品湿空气中降温,直到镜面上隐现露滴(或冰晶)的瞬间,测出镜面平均温度,即为露点(霜)温度。它测湿精度高,但需光洁度很高的镜面,精度很高的温控系统,以及灵敏度很高的露滴(冰晶)的光学探测系统。使用时必须使吸入样本空气的管道保持清洁,否则管道内的杂质将吸收或放出水分造成测量误差。根据用户需要还可以将上述监控点与计算机联机构(organization)成计算机远程集中监控系统。


  (6) 自动化控制系统:

CNG加气站设备处在易燃、易爆、高压和重载的工作环境(environment)中运行,装置的自动化水平高低直接决定了系统(system)的经济运行指标和安全运行的可靠性。因此压缩机系统实行高度自动化的控制管理,以可编程控制器PLC为核心,采用了电机软启动、闭式卸压无负荷启动;系统油压、电流、温度、气压自动监控;自动排污系统;多撬(qiào)块运行自动授权启动;计算机控制的经济运行控制系统;PLC自动顺序供气控制系统;自动温度补偿及售气安全装置等等。


  (7) 高压管道及设备的安全泄放:

压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放;贮气罐排污泄放天然气在污水罐处集中泄放。


  (8) 废气回收系统:

压缩机系统各级排污泄放天然气进入废气回收罐,在废气回收罐内设置有高效过滤分离装置,将排污气中所含油水分离出去,油水沉积在罐的底部,天然气从上部进入压缩机前级进气管道,从而达到保护环境及最大化减少浪费的效果。


  (9) 在加气站装置配置中,还可以根据用户要求提供计算机经营管理(guǎn lǐ)系统(system),以适应用户多种模式的营销管理要求。


 

 

基于国际上对环境维护,特别是碳排放越来越注重的现状,自然气动力汽车必然成为汽车行业中相当重要的组成局部。

紧缩自然气汽车是自然气动力汽车的一种。紧缩自然气(CNG)是指紧缩到20.7—24.8 MPa的自然气,贮存在车载高压气瓶中。紧缩自然气是一种无色透明、无味、高热量(Heat)、比空气轻的气体,主要成分是甲烷,由于组分简单,易于完整熄灭,加上燃料含碳(C)少,抗爆性好,不稀释光滑油,可以增加发起机运用寿命。CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪

紧缩自然气首先由管网保送到母站(就是加压站),将自然气加压到200公斤以上给槽车,槽车运到CNG加气站,给车辆(Vehicle)加气,当压力降到200公斤以下,经过紧缩机给车辆加气,也有直接把管网气经过紧缩机给汽车加气的。

依据国际质量体系的相关规范?ISO 15403:2000(E),保证紧缩自然气平安的最重要的要素,就是极低的露点温度。

CNG加气站使用英国SHAW露点仪(Dew point instrument)LNG液化天然气SADP露点仪水分含量的重要性:

自然气在充装给自然气汽车前,需求先加压到200公斤以上。该紧缩过程(guò chéng)中,自然气的露点值会疾速上升,从而存在气体湿度饱和(saturation)或者凝析出液态水的可能。这种状况对加气站或自然气汽车都是极大的平安要挟,必需予以去除。所以我们必需经过滤液或枯燥的办法,来保证没有冷凝的发作,确保紧缩自然气的露点一直低于环境的温度(temperature)

我们建议采用英国SHAW天然气露点检测法对CNG中水露点值进行24小时在线监测。同时可采用英国SHAW便携式(biàn xié sh)露点仪(Dew point instrument)SADP-D-P对气体进行监测,CNG加气站使用英国SHAW露点仪LNG液化天然气SADP露点仪

 



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